报告的目的是总结经验教训，在以往工作的基础上改进今后的工作。因此，报告对今后的工作有很强的指导作用。下面是网络为大家整理的船长述职报告2023最新完整版（10篇），欢迎阅读与参考。 稿子汇 www.gaozihui.com

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篇1：船长述职报告2023最新完整版

尊敬的航空公司领导和全体同事们：

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　　大家好！我是某国际航空公司的轮机长，今天我带来了我的述职报告。在过去的一年里，我和我的团队在各个方面都取得了一些进步和成绩。

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　　首先，让我谈谈我们团队的技能提升。我们深知技能是一个成功团队的基石，因此我们注重不断提升我们的水平。在过去的一年里，我们全体轮机长和副驾驶员都完成了一些重要的培训课程，包括空中交通管制、防滑道和密集荷载等，让我们的团队在紧急情况下更加自信和从容。 稿子汇 www.gaozihui.com

　　其次，我想谈谈我们的安全记录。作为一家航空公司，我们的安全记录是我们最关心的事情之一。我们每天都会严格遵守各种安全规定，保证每一架飞机的安全。在过去的一年里，我们的航班运行没有出现任何安全事故，这得益于我们的严格操作和无视地遵守各项安全规定。

　　第三，我们在航班准时率方面也取得了不小的进步。我们知道准时性对于旅客来说是重要的，我们全体成员都认识到这一点。在过去的一年里，我们的航班准时率达到了95%，也就是说，我们的每十个航班中有九个是准时的，这在我们的行业内是非常不错的成绩。

　　最后，我想谈谈团队协作。作为一支成功的团队，协作是非常重要的。在过去的一年里，我们的团队中出现了一些新手，这些新手都尚未获得足够的飞行时间和经验。为了帮助他们提高技能，我们采取了多种措施，包括让他们参与一些短途航班，以及专门让他们跟随经验丰富的轮机长一起飞行。这样的措施不仅让新手们提高了自己的技能，也加强了整个团队的协作和凝聚力。

　　这就是我的述职报告了，谢谢大家的聆听。在未来的工作中，我们将继续遵循公司的各项规定，不断提高自身的技能水平和航班准点率，保证每一架飞机的安全。让我们一起携手，共同努力，创造更好的未来。

篇2：船长述职报告2023最新完整版

尊敬的领导们、各位同事：

　　我是某公司一名资深船舶轮机长，现在向大家汇报一下我的工作情况。

　　作为一名船舶轮机长，我主要负责船舶轮机的安全操作、维护和管理工作，包括以下几个方面：

　　一、做好维修保养工作

　　船舶轮机长是轮机的主要管理者和维修保养者。在船舶航行中，轮机故障是不可避免的，轮机长需要时刻关注轮机的运行状态，及时发现和处理轮机故障。同时，为了延长轮机的使用寿命，轮机长还需制定维修保养计划，并组织相关人员进行日常维修和保养，确保轮机的正常运转。

　　二、培训新员工

　　轮机长还需要对新进入轮机部门的员工进行培训，使其掌握船舶轮机的运行原理和操作技巧，提高工作质量和效率。此外，我还带领新员工学习安全防范措施，重视轮机操作中的安全问题。

　　三、制定轮机管理制度

　　作为轮机长，我需要制定相关的轮机管理制度和手册，并组织实施。在制定制度时，需要考虑到轮机的操作性能、特点和安全问题。轮机长还要对制度进行调整和更新，以适应运输业务变化和技术发展的需要。

　　四、安全管理

　　轮机长还要负责船舶轮机的安全管理工作，在航行中时刻关注轮机的运行状态，确保轮机的正常运转。同时，还要对轮机设备、用品、防护设备等进行维修和保养，确保轮机安全可靠。

　　在我的工作中，我始终秉承“安全第一、服务至上、精益求精”的工作理念，不断加强自己的学习和技能提升，不断完善自身的专业素养，提高自身的工作能力和业务水平，为公司做出了卓越的贡献。

　　谢谢大家！

篇3：船长述职报告2023最新完整版

　　作为一名轮机长，我愿在此向大家述职报告，让大家了解更多关于我的职责和工作。

　　我作为轮机长，是由船主授权的负责船舶动力装置的全过程，包括船用设备、机械设备、电力和液压管道系统的日常检修、维修和保养。同时，我也在航行中随时调整船舶的航速、航向，保障船舶的安全和运行。

　　我的职责和任务很繁重，但还是要做到有条不紊，精益求精，确保船舶运营的安全，经济和效率。我需要不断跟进各项国家和海事安全标准，确保船舶在各项规定下行驶，安全可靠。

　　我的日常工作中，我需要在每一次航行前，对船用设备和机械设备进行全面的检查，确保完成相关准备工作，以最佳状态，应对各种风险挑战。

　　在航行中，我也需要随时关注船舶的能源管理，同时根据天气、航线等因素调整船舶的速度和航行方向，确保船舶的采取合适的措施，以应对可能发生的险情和意外。

　　在我的职业生涯中，我还积累了不少运营管理方面的经验。我经常与船长和其他工程师合作，尽可能地降低船舶维护和运营的成本。我还遵守船舶运营中的各项规定，包括港口禁区、排放控制区域等等。

　　最后，我非常感激我的所有工作伙伴。我们一起维护了船舶的安全和运营，我也从他们那里学到很多，使我不仅在技术方面更加精通，而且也非常关注管理的方面。

　　总之，作为一名轮机长，我将一直致力于确保船舶的运营安全和经济效益，并不断提高我的管理和运营技能，以领导我们从事高质量、高效率和安全的工作。

篇4：船长述职报告2023最新完整版

　　作为一名船长，述职报告是必不可少的一个部分。每年或每季度，船长都需向船东提交一份全面的述职报告，这份报告一方面是对重大事件的回顾和总结，另一方面也是对未来计划的规划和展望，因此，船长在撰写述职报告时，需认真思考，准备充分，以确保报告内容清晰准确、全面真实，体现出良好的管理和领导能力。

　　首先，船长需要在报告中介绍船舶的基础情况。包括船名、毛重、净重、吨位、航区等等。并且需要介绍公司、船舶的总体情况以及管理团队。

　　其次，报告需要包括最近的操作和运输情况，以及随之而来的安全和质量问题。在这一部分，船长需要提到航线的起点和终点、运输货物的类型和运费、托运人的情况等，需要针对船上发生的各种问题进行总结。特别是安全问题，谈论重心集中在遵守各种规定、合规管理、安全措施的改进、应对海况变化、保养船舶等方面，船长的职业素养和领导技巧均能够在这一环节展现出来。

　　第三，领导人的突出贡献和管理成绩应该在报告中呈现。船长在这一部分不仅要总结音信，还应该对自己的行为做出详细分析和评估。由于船长是船上的最高领导，领导绩效对于整个船队的运营和管理都有着至关重要的作用。在此，船长需要介绍自己的经验，包括领导团队、组织食品、维修、安全等活动，以及通过企业文化和职业形象的建设增强自己的领导力素质。

　　最后，在船长的述职报告中，应包括未来船舶运营和管理计划。无论是针对原有的经验做出的调整，还是对过去的错误进行的清晰总结，在展望未来时都应有详细计划文明的说明。例如，船长应该谈及新的管理措施、安全管理的策略、改进原有业务的方法和技巧、团队管理的新思路。并且需要对实现目标有详细的方案和计划，充分说明落实方案所需要的资源和时间，以达到上级领导和船东的期望。

　　总之，船长的述职报告是一份非常重要的文书，可以反映出船长个人的职业素质和综合领导能力，因此需要认真把握每一个环节，做到详实有条理，并能够针对不同的读者，使用适当的语言和表达方式，以期将自己的想法和谐性地传递到读者心中。

篇5：船长述职报告2023最新完整版

尊敬的各位领导、亲爱的员工们：

　　我是XX公司YY号船的船长，今天很荣幸给大家做一份安全述职报告。首先，我想对全体员工表示感谢，感谢你们的支持和帮助，我们在过去的一年里共同度过了许多挑战和风险，最终实现了安全和稳健的船舶运营。

　　一、船载安全

　　作为一名船长，我始终认为船载安全是我们的首要任务，我们的目标是保证所有乘客和货物的安全。

　　为此，我对每个新乘客都进行了详尽的安全说明和演示，让他们熟悉逃生路线和安全设备的使用方法。同时，我也进行了逃生演习，反复检查救生船和救生衣等设备是否齐全、完好，确保紧急情况下能够快速响应和救援。

　　在货物运输方面，我和船东加强了货物装卸过程中的安全管理，制定了具体的安全预案和操作流程，完善了货物承运人的证明和验证机制，确保货物的准确性、完整性和安全性。

　　二、航行安全

　　除了船载安全，航行安全也是我们不可忽视的重要工作。船只航行中的风险和挑战非常多，如海上交通、天气变化、航道淤积等等。在这方面，我本人在实际操作中也遇到了不少较为复杂和危险的航行情况，但我们严格遵守了各项规章制度和船舶安全运行要求，及时应对各种风险和挑战。

　　同时，我也认真分析了历年的航行统计数据，研究了海浪、风速、潮汐等气象资料，制定出了周密的航行计划和航线规划，避免了许多安全事故的发生。

　　三、环保安全

　　在现代船运业中，环境保护也越来越受到重视。我们一定要保护海洋环境，确保我们的航运业健康可持续地发展。

　　在这方面，我和船员们积极参加了各种环保培训和讲座，知晓环保技术和政策动态。我们也进行了垃圾分类和垃圾处理措施，保证船上所有垃圾都安全、可控地处理，杜绝污染海洋的行为。

　　总之，过去一年的时间里，我和所有船员们一起紧密协作、克服重重困难、精益求精，为公司、为客户、为社会保障了安全、舒适、高效的航运服务。在未来的日子里，我们仍将继续不断完善自己的技能和工作状态，为公司的发展贡献力量。感谢大家！

篇6：船长述职报告2023最新完整版

尊敬的领导，各位同事：

　　我是某航运公司的船长，现在向大家汇报我们船队最近的运输情况以及当前存在的问题。

　　在过去的几个月里，我们的船队一共进行了10次运输任务，总载货量达到了5000吨。在这次运输中，我们遇到了一些特殊情况和问题，但是在船员们的共同努力下，我们成功地完成了任务。

　　在这10次运输任务中，我们遇到了多次恶劣的天气情况。在其中两次运输任务中，我们遇到了强热带风暴，并且巨浪不断冲击着我们的船只。尽管情况非常危险，但是我们的船员们毫不退缩，通过紧急措施，成功地保住了船只的安全。此外，在其中一次运输任务中，我们还遇到了海盗的袭击。在紧急情况下，我们采取应对措施，并且成功地躲避了海盗的攻击。在这些特殊情况下，我们的船员们表现出色，展现了出色的应急处理能力和较高的职业素养。

　　除此之外，在其他的运输任务中，我们也遇到了一些问题。其中一个关键问题是运输计划的不合理性，导致我们的船只在靠港和装卸方面耗费了过多的时间。此外，我们发现在一些运输任务中，货物的装载顺序不合理，导致货物在运输过程中容易受到摩擦和损坏。为了解决这些问题，我们已经采取了有效的措施，在船员轮班分工的同时，优化装载和卸货的流程，以及做出合理的运输计划。这些举措已经取得了不错的效果，并且有助于提高运输效率和降低运输成本。

　　为了更好地提高我们的运输能力和效率，我们还计划加强培训和学习，使得船员们不断提高自我素质和技能水平。我们还将加强和港口、海关等部门的沟通与协作，以更好地满足客户的需求和要求。

　　我相信，在我们的共同努力下，我们的船队一定能够在市场竞争中脱颖而出，成为行业的佼佼者。谢谢大家！

篇7：船长述职报告2023最新完整版

　　今年对于我来说是十分充实而且充满挑战的一年。身为一名船长，我每时每刻都需要面对不同的挑战和困难。然而，这也让我更加热爱我的工作，而且取得了一些非常棒的成果。接下来，我将简要总结一下这一年来我所取得的成就和经验。

　　船长对于船舶的管理和维护起着非常关键的作用。他需要依靠着自己的专业知识和经验，来确保船舶的正常运行和维护。在这一年中，我始终保持着高度的责任感，在面对困难时，始终能够保持一份冷静和果断的态度。

　　首先，我在年初即制定了一份详细的工作计划，并划分了不同的任务和目标。这一份计划包括船舶的维护、人员管理、航线规划等一系列的内容。通过这一份计划，我能够更加清晰地了解每个阶段的工作情况，及时对工作进展进行调整和优化。

　　其次，我对于船舶的维护和管理方面也做了一些创新和改善。例如在航行过程中，我注重对船舶的动力系统进行随时监测和调整，确保其行驶安全和稳定。而且，我也在船上设立了一些应急设备和物资，以备不时之需。为了保证船只的安全和稳定，我还在船上设立了定期的检查和维护机制，确保每个设备都能够在最佳状态下运转。

　　另外，在人员管理方面也是我着重关注的方向。我注重找准每个人的位置和优势，对不同的人员进行正确的分配和管理。在船上，我希望每个人都能够更好地融入到工作中，并且发挥出其最大的潜力。因此，在船上，我倡导团队合作和与众不同的文化氛围，让每个人都能够感受到自己的价值和重要性，并且能够更加专注地工作。

　　最后，我也注重在航线规划方面进行了一些改善和优化。通过了解不同的航线和航道，我能够更好地掌握整个航行过程中可能出现的问题和挑战，并且做好充分的准备。在这方面，我不断学习和探索新的航线规划方案，不断优化和提升自己的能力和经验。

　　在这一年中，我所取得的成绩和经验都非常宝贵。作为一名船长，我认为更加注重的是团队合作和敬业精神。只有在这样的前提下，船只才能够更加稳定和安全地运行。无论是在船上还是在岸边，我都希望自己能够永远保持着豁达和乐观的态度，不断学习和进步，更好地挑战新的。

篇8：船长述职报告2023最新完整版

　　不知不觉，来到####轮差不多3个月了，自己也完成了从学生到职业人的转变，，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术，不断丰富我的施工经验，为将来能够成为一名优秀的水手而努力，在#####的日子里，首先环境一下子从陆地转变成了水上工作，自我用了一段时间才适应过来的，再一个就是接触的东西从书本直接变成实际操作了，这个改变最大，原以为理论上的东西挺简单的，但操作起来是完全不一样的，在这段时间里，心情低落过，经过慢慢的适应，也就好了，我也被打磨成了半个职业人。，这段时间可以说是我人生中最难忘的时刻，也是上船以来最感动的一段时间，在工作当中有些事给了我很大的启发，在狂风暴雨当中总有几个身影冲来冲去，因为真实的画面给了我永不磨灭的记忆；就在我们工作当中所遇到的困难，总有几个人第一时间为你讲解手把手教；就在生活当中总有几个人前来一声声问候，让我感觉到了家的温暖。也就在这个时候让我学会了默默的无私奉献。我已工作需要为目标，我已认真职责为目标，我已坚持奋斗为理想。所以在日常的工作我是非常的努力学习，把我所学知识所掌握的技能施展出来，把自己的岗位做到最好最好。

　　作为一名水手，我有时会跟着常日班做一些甲板的清理维护工作，有时候会进班施工挖泥。在做常日班时，我会积极协助水手长做好各项清理维护工作，冲洗甲板、除锈刷漆、检机加油等等。进班时，我也会听从班主长的指挥，操作船舶进行疏浚工作，让施工顺利进行。总之一切行动听从船领导和班组长的指挥，船舶也只有在这样有条不紊地层级管理下，才能保障一切正常运行。在空闲时间，跑步是我的一个消遣，通过跑步，不仅能锻炼我的身体，还能帮助我释放工作上的压力。

　　在船上这段时间我学会了很多很多，我也非常感谢船上的领导﹑师傅对我的关心和栽培，我也不会辜负公司领导对我的期望。我愿把自己的一份力量奉献给东方，因为未来是美好的，东方的未来更加灿烂，所以让我们共同打造更辉煌的东方。

篇9：船长述职报告2023最新完整版

　　述职感言：对于十五年前看过这部影片的人来说，再次看这部电影，意义会完全不同。他们所体会的，不只是年少时代憧憬的浪漫爱情，而是一种责任感以及生存的目的。而人与人之间的意义，是年长的观众才能从电影中意会到的。《泰坦尼克号》永远能给你带来最新的感受，不管你是在人生的哪个阶段。

　　虽然卡梅隆早在《泰坦尼克号》之前就凭借《终结者》系列和《真实的谎言》等经典影片在好莱坞乃至世界电影史上占有了一席之地，但是真正让中国观众熟知他的，还是《泰坦尼克号》和《阿凡达》。尤其是前者，它是很多内地观众看到的第一部真正意义上的好莱坞大片，培养出的众多死忠粉丝对后者的票房起了不可估量的作用。

　　《泰坦尼克号》之后，卡梅隆一直没有推出真正意义上的大银幕新作，直到2005年，他才正式宣布开拍他的新片——《阿凡达》，这是一部真人表演结合电脑CG动画的科幻片。号称史上最昂贵电影的《阿凡达》在全球公映39天后，终于以18。59亿美元打破了《泰坦尼克号》保持了13年的影史全球总票房纪录。导演詹姆斯·卡梅隆轻松实现自我超越，再次成为“世界之王”。目前，《阿凡达》票房已轻松翻越了惊人的27亿美元。

　　在接受美国《时代》杂志专访时，这位好莱坞最会“烧钱”也最会“赚钱”的大导演承认，此片在票房上很难超越《泰坦尼克号》，但是他又立即补充了一句：没人能超越《泰坦尼克号》。这位曾经在奥斯卡颁奖礼上高呼“我是世界之王”、被很多人形容为“暴君”的大导演，仍旧是一副霸气十足的模样。

　　3D版的《泰坦尼克号》归来自然让观众雀跃，而二十世纪福斯公司也正式宣布，詹姆斯·卡梅隆下一步将确定拍摄电影《阿凡达》的续集《阿凡达2》和《阿凡达3》，两部影片的上映日期分别预定为2014年12月和2015年12月。

　　据悉，这两部续集的剧本将于明年开拍。卡梅隆透露：“目前我们的计划是两部一起拍，然后分两年发行。但这就要求我们首先要改良在《阿凡达》中使用的技术，确保在第三部公映后，影片的技术在未来的五六年内都不会落伍。”

　　1号船员：莱昂纳多·迪卡普里奥

　　褪去光环的“革命之路”

　　述职感言：许多年以后，我还是很后悔接拍这部戏。因为，各种杂志评出的诸如“本月最可爱宝贝”“猛男”之类的称号快让我吐了。

　　如果把电影《泰坦尼克号》看作是一艘豪华版的电影轮船，那么莱昂纳多·迪卡普里奥无疑是登上这艘巨轮的幸运儿之一。在影片中，杰克的幸运是遇到了露丝并且收获了一份以死为报的旷世绝恋。而在戏外，莱昂纳多的幸运更无需多费口舌。人气上的爆棚彻底打破了此前他苦心经营多年的实力与偶像兼具的演艺路线，“当红偶像”成为他此后多年的绊脚石。如今已被岁月这把杀猪刀砍成大叔的他，在《盗梦空间》之后，仍然没有底气判断有多少死忠粉丝是奔着当年英姿勃发的杰克而来。

　　结缘

　　《泰塔尼克号》带着莱昂纳多破冰而来，震撼全球，从今以后，几乎再没有一个同时代演员能和小李叫板人气了。据说，当时在筹备拍摄影片时，詹姆斯·卡梅隆对于男主角人选态度很慎重，所以他没有要当红炸子鸡约翰尼·德普。制片方当时想用马修·麦康纳或克里斯蒂安·贝尔。其实，当时的卡梅隆也有点犹豫，但是莱昂纳多来了，他发现只有在莱昂纳多试镜的时候，整个公司的女性会很激动很兴奋很花痴，于是他就决定用这个小子。

　　事实上，拍摄《泰坦尼克号》的过程曾让莱昂纳多感到极度不舒服，他喜欢赋予角色一点*气质，但卡梅隆不允许。但结果他塑造了一位勇敢又才情纵横的痴心郎，而且让全世界为之疯狂。

　　事业

　　正如他的偶像兼搭档马丁·西科塞斯对他的评价一样：“他是年轻演员中最具表演天赋的一个。但是当他成为一个超级明星时，他就要做出选择。从豪华的《泰坦尼克号》上走下来后，很长一段时间，莱昂纳多都游走在迷失的边缘。尤其在《铁面人》、《海滩》两部影片中，莱昂纳多顶着超级人气偶像的帽子和2000万美元的身价高调入组，却以完全成反比的口碑和票房将他打入演艺事业的低谷。

　　从2001年开始，莱昂纳多开始和自己的偶像马丁·西科塞斯合作，从《纽约黑帮》到《猫鼠游戏》，莱昂纳多笃定要甩掉身板纤细的“偶像”帽子，开始一步步向健壮彪悍的大脸猫叔叔靠近。终于，他如愿以偿。形象上的颠覆只是第一步，为了防止再度陷入“偶像”绝境，莱昂纳多下定决心“错过”很多机会，包括《不羁夜》和《蜘蛛侠》。2004年，莱昂纳多凭借在《飞行家》中的出色表现，同时获得金球和奥斯卡的双料提名，并拿下金球奖。之后的《禁闭岛》、《盗梦空间》均有冲奥相，却最终都与梦想中的小金人擦肩而过。不过，包括斯皮尔伯格等在内的各路大师都对他的能力给予肯定，也许，他真的只差一座小金人了。爱情

　　不管当初影迷们如何因为太胖的露丝配不上帅气的杰克而怨声载道，但是随着时光流逝，越来越成熟的粉丝们逐渐发现，影片始终是故事，当初只有极具表演才华的露丝才能真正配得上独一无二的杰克。但现实生活中的露丝——凯特·温丝莱特早已为人妻，而莱昂纳多依旧是光棍一条。凭着一张颠倒众生的`脸和世界之王的人气，顶着“异国风情名模控”的他其实一直都没缺过女友，以色列名模芭儿·拉法莉、黛咪·摩尔和大名鼎鼎的吉赛尔·邦辰都曾是他女友，虽都分手但都惊世骇俗。

　　2号船员：凯特·温丝莱特

　　“肉丝”才是杰克绝配述职感言：温斯莱特曾说：“我一直以为《泰坦尼克号》是我事业的终点，但我的野心告诉我——不，那只是个开始。”

　　和搭档莱昂纳多不同，凯特·温丝莱特当年得到露丝这个角色绝对不是靠花瓶式的外貌，而是凭借自己孜孜不倦的真诚打动了卡梅隆。影片公映后，虽然人气爆棚，但是相比之下，凯特却远没有搭档莱昂纳多有观众缘。或者是出于女性天生的理智成熟，或者是当年影片唯一遭受诟病的口实，凯特并没有像莱昂纳多那样经历迷失。她在最风光无限的时候，以最放松的心态历练自己的演技，终于在13年之后，凭借《朗读者》捧回当年错失的小金人。结缘

　　据坊间轶闻，当年凯特为了得到这个角色，身在英国的她一次次不厌其烦地向导演詹姆斯·卡梅隆写信自荐，信中还夹了一朵玫瑰花，附上一句“我就是你要找的Rose”，她最终成为这部旷世之作的女主角。

　　15年后，3D版本上映之际，凯特看完片花后对自己当时在片中刻意的美式口音耿耿于怀。虽然观众并没有注意到这个细节，但是凯特透露，自己当年每天坚持苦练，一直以为表现还行，现在看来，“确实不怎么样啊。”

　　影片公映后，凯特稍显丰腴的身材让杰克的女粉丝喋喋不休，觉得胖露丝和帅气英俊的杰克形象不搭，但事实上，随着时光流转，越来越成熟的粉丝们发现，只有凯特出色的表演才华才能将富家少女露丝的叛逆和淑女结合得恰到好处，才能配得上杰克的颠倒众生。事业

　　卡梅隆曾评价，当初之所以选择凯特和莱昂纳多这两位“新人”，为的就是让观众感觉到真实，而不是在演。而两人在片中的默契和火花四溅也最终没让卡神失望，完全入戏的状态让

　　观众一度认为两人就是杰克和露丝。事实上，在走出《泰坦尼克号》之后，两人的人生方向虽然大相径庭，但是在选择演艺道路的问题上，凯特和莱昂纳多再次表现出了惊人的默契。和莱昂纳多一样，凯特没有借着大热之风，毫不费力地铺开一条平坦华丽的演艺之路。她拒绝了《红磨坊》、《莎翁情史》、《指环王》等好莱坞大制作，一直潜心拍摄一部部独立制作的小成本文艺电影，在表演上获得业界肯定，是她一直以来的追求。

　　年仅35岁的凯特已经获得7次金球奖提名、6次奥斯卡提名，并凭借《生死朗读》和《革命之路》两部电影斩获金球奖双料影后和奥斯卡最佳女演员奖，成为业界公认的同辈中最具实力的女演员。

　　感情

　　相比起莱昂纳多*的形象，凯特对家庭生活有着超乎寻常人的依恋。当年《泰坦尼克号》风靡全球，凯特的初恋却被病魔夺去了生命，为了出席他的葬礼，凯特错失了洛杉矶首映式，但是这仍然难以弥补她内心的伤痛。经历了生离死别之后的凯特，在一年之后嫁给了《北非情人》的助理导演吉姆·斯拉佩顿，并在2000年生下女儿米娅。但这场从一开始就不被看好的婚姻很快出现了裂痕，两人在女儿一岁时选择了离婚。2003年，她与奥斯卡最佳导演萨姆·门德斯低调成婚，第二年，凯特生下了儿子乔伊。不过在凭借《革命之路》获得奥斯卡影后后，两人还是选择了离婚。原因据说是萨姆看不惯自己的老婆在片中和莱昂纳多亲热。

篇10：船长述职报告2023最新完整版

　　过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：

　　一、积极努力学习，不断充实自己

　　一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。

　　坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。

　　二、严格按照sms体系要求，做好本职工作

　　积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统（fa—150），为东海救198申请更新一套gps（gp—150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed—162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。

　　对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统（fa—150）。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。

　　三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作

　　年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。

　　四、做好机务科基础数据管理工作

　　按照船队机务科年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶年年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2。0到3。0版的修订及年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。

　　五．加强船舶管理信息化建设

　　配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。

　　六、存在的不足

　　1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。

　　2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。

　　3。年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。

　　4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。

　　七、努力的方向

　　年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队年工作计划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：

　　（一）加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。

　　（二）夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。

　　（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。

　　（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111。112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。

　　以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。